乗車券の分割

　たとえば東京から横浜まで行くのに、途中の川崎でいったん降りると、 降りない場合にくらべて高くつきます。 言いかえると、「東京→川崎」「川崎→横浜」という２枚の乗車券を買うと、 「東京→横浜」という乗車券を１枚買うより高くつきます。 この事実は、ほとんどの人には半ば「常識」として受け入れられるはずです。
　しかし、ＪＲやごく一部の私鉄では、実はこの「常識」が通用しない場合があります。 すなわち、 途中で降りて乗車券を買い直したほうが安くつくことがあるのです。
　この文書では、ＪＲでこの現象を積極的に利用することを考えます。

使用上の注意

　本来１枚の乗車券で済むところをわざと２枚以上の乗車券に分けると、 「予定外のこと」が起きたときに不利益を被ることがあります。
　たとえば、横浜から熱海へ行くのに、 「横浜→大船」「大船→熱海」と２枚の乗車券を買ったとします。 小田原まで乗ったところで強風のため先へ進めなくなり、 あきらめて横浜に戻る場合、 素直に「横浜→熱海」の乗車券を買っていれば横浜まで無料で送り返してもらえるところ、 「横浜→大船」「大船→熱海」と２枚に分かれていると、 「横浜→大船」はすでに全区間使用済み＝ＪＲとしては契約履行済みなので、 大船までしか送り返してもらえません。

　「分割するとなぜ安くなるのか」をかんたんに説明したあと、 実際に分割を実行する際に注意すべき点をまとめます。
　「実際にどの駅で分割すると安くなるか」を調べる方法は思い切って省きました。 一部の市販ソフトに「分割駅を探す機能」がついていること、 きちんと調べるためには運賃を手で計算する必要があってめんどうなことがその理由です。

　まず、 「途中で降りると安くなる」という例が実際に存在することを見てください。

｜←−−−　９５０円　−−→｜
｜←４６０円→｜←３２０円→｜
●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●
新　　　　　　八　　　　　　藤
　　　　　　　王　　　　　　　
宿　　　　　　子　　　　　　野

　460＋320＝780円ですから、いったん八王子で降りて乗車券を買い直すだけで、 運賃が170円も安くなります。
　このような現象の起こる原因はいくつかあり、 複数の原因が同時にあてはまることも多いのですが、 だいたいは以下の４つで説明できます。

• 大まかにいえば、300km以下の運賃は距離に比例する。 したがって、長い乗車券を買っても１kmあたりの運賃が安くなる保証はない。

• 実際の運賃は距離に応じて階段状に上がっていき、 距離が多少ちがっても運賃が同額になることがある。 つまり、１kmあたりの運賃には区間ごとに多少の差がある。 運賃の上がる直前は得で、逆に、上がった直後は損。

• 都心部で完結する乗車券は安いので、 もし乗車区間が都心部で完結しない場合、 「都心部だけのきっぷ」と「その先のきっぷ」に分けると安くつくことがある。

• 私鉄との競合区間だけに乗車する場合、 運賃が特別に安いことがある（特定運賃）。そのため、 競合区間とそれ以外にまたがる場合、両者を分けて買うと安くつくことがある。

　「ことがある」ばかりで歯切れが悪いのですが、 一般論として説明できるのはこのぐらいで、あとはケースバイケースです。

　列車に乗ったまま乗車券の分割を実現する方法の一つは、 あらかじめ分割した乗車券を用意しておくことです。 駅では原則としてその駅からの乗車券しか買えませんが、 旅行会社では、任意の区間の乗車券が１カ月前から買えますので、 事前に乗車券を分割して準備することも可能です。
　また最近では、「指定席を扱える自動券売機」でも、 その駅以外からの乗車券を買える場合があります。
　念のために付け加えておきますが、区間が連続していれば、 複数の乗車券を併用することに問題はありません。 分割駅を通過する列車に乗ってもＯＫです。

　また、１枚目の乗車券が100kmを超えるものなら、 いわゆる「乗り越し」で対応可能です。 というのは、100kmを超える乗車券で乗り越しをすると、 請求されるのは「足りない区間の運賃」になるからです。
　たとえば、東京から名古屋までの乗車券で大阪まで乗り越すと、 「東京→名古屋」と「東京→大阪」の差額を払うのではなく、 乗車券の足りない区間、つまり「名古屋→大阪」に対する運賃を支払います。 結果として「東京→名古屋」「名古屋→大阪」の２枚の乗車券を買ったのと同じ金額になります。

　回数券の場合、旅行会社で任意の駅間のきっぷを買うという手法が使えません。 分割駅に実際に降りねばならないこともあるでしょう。
　ただし、多人数で一気に回数券を使うのではなく、 一人で何往復もするのなら、以下のような手が考えられます。 （かりにＡ駅とＢ駅の間を、Ｘ駅で分割した回数券で乗車するとします。）

1. まずＡ駅でＡからＸまでの回数券を買い、Ｂ駅で降りる。 乗り越しなのでＸからＢまでの普通運賃を払う。
2. Ｂ駅でＢからＸまでの回数券を買い、以後は２種類の回数券を併用。

　最初の１回だけ、Ｘ・Ｂ間で回数券を使えないので少し損をしますが、 軌道に乗ってしまえばあとは楽です。 ただし回数券を切らしてしまわないように注意。

　分割の効果が最も大きいのは定期券です。 ねだんが大きいので差額も大きくなりますし、 買うときに手間がかかるのも数カ月に一度だけです。
　ただし、定期券の運賃計算方法は普通乗車券とはちがうため、 普通乗車券の分割結果がそのまま定期券に適用できるわけではないことに注意してください。

　自動改札機を利用する場合、定期券を２枚以上持つことには注意が必要です。 １枚目の定期券で入場し、２枚目の定期券で出場すると、 ２枚目には「入場した」という記録がないため、 不正乗車と誤解されることがあるからです。
　会社によっては、 ２枚の定期券を呈示すると「誤解されない処理」を施してくれる場合があるほか、 ＪＲ西日本のように、 磁気券であれば２枚の定期券を重ねて投入できるところもあります。 企業ぐるみで「分割定期券」を採用する例があるほどなので、 毎日のように自動改札機に誤解されるという事態は避けられると思いますが、 １枚で買える定期券をわざわざ２枚にして買っているのですから、 それ相応の不便さはあります。